1.取消汽车限购又一次提上了案头。8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(下称《意见》)提出,为释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
2.在本次政策发布后,北京房车作为目前摇号中签率最低及唯一对新能源汽车实施限购的城市,北京市是否将响应政策号召,对现有汽车消费政策作出修改引起业内关注。但北京放开限购似乎还不太现实。
3.“没有接到放开限购的相关通知,目前无论是燃油车还是新能源车,北京房车仍需要通过摇号获得购买指标。”8月28日,针对经济观察网记者的咨询,北京市人民政府工作人员在经过长达5分钟的查询求证后告诉记者。
4.数据显示,最新一期摇号北京普通小客车的指标约为2622人抢一个指标,而新能源房车轮候人数则超过44万人 最长可能要等9年。
5.《意见》并不是首个提到取消汽车限购的政策。北京房车今年1月以来,为了稳住汽车消费,已有四次直接的政策涉及。其中,最近的一次国家发改委、商务部等在是6月6月联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(简称《方案》),该文件明确提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,“已实施汽车限购的地方政府,应加快由限制购买转向引导使用。与此同时,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。
6.但在越来越明确,且推出节奏越来越快的政策的对立面,各城市响应并不积极。自上述《方案》发布以来,仅有广州、深圳两地响应政策,对摇号指标上进行了松绑,增配18万辆摇号指标,而其它限购城市则未作出反应。目前,实施限购的城市有北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州、深圳等城市。
7.事实上,对于北京房车否应该彻底取消汽车限购措施,业内一直存在不同的声音。一方观点认为,汽车限购损害了消费者的购买自由,是地方政府为解决拥堵而推出的“懒政”。但也有观点认为,在当前的国情下,如果不对汽车进行限购,大量的购买需求将瞬间爆发,对城市的管理和生存环境都将造成不可控的影响。
8.在这种情况下,汽车保有量已经很大的北京、上海等一线城市取消限购的可能性很小几乎成为共识。截至2018年底北京机动车保有量达到608万辆,上海小客车保有量达到511万辆。不过,目前限购的城市和保有量的最大的城市存在较大错位,因此有业内人士认为,接下来,已经限购但保有量尚未超过300万辆的贵阳、天津、杭州等城市取消限购或许值得期待。
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